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市占率超8成霸主下架,网约车行业沸腾

  文/观察者网周毅

  又能“薅羊毛”了?

  本月初,市占率80%的滴滴被按下暂停键,内卷严重的网约车市场立刻硝烟弥漫。

  网上流传的一则T3内部动员截图显示,T3领导层认为这是“千载难逢的发展机遇”,要求员工“实行007(全月无休)”,“公司经管层紧急会议决定,T3出行紧急调整开城计划,本月内要连开15城,日均单量突破百万,牢固树立中国网约车第二地位,今天起全员开启战斗模式!”

  包括T3出行在内、美团打车、高德打车、首汽约车和曹操出行等平台纷纷拿出优惠政策,吸引司机和乘客:美团抛出限时奖励,相当于每拉100元就奖励司机20元;乘客打出租需要32元的距离,在使用新人补贴后低至10元;在高德地图上线的妥妥E行更是宣布,广州市新司机注册就给5000元福利。

  各平台都试图在原本被滴滴主导的网约车市场中,划走属于自己的一块蛋糕,这在网上被调侃为“发滴难财”。

  第三次网约车补贴大战,已经打响。

硝烟再起:网约车市场补贴与广告“齐飞”

  7月9日,滴滴下架仅5天,沉寂两年多的美团打车突然满血复活。

  这款曾于2019年5月下架的APP,在各大应用市场重新上线。不仅更新了LOGO、修复了BUG,新版美团打车APP还宣布将在更多城市提供服务,其业务范围已经覆盖了北上广深杭等100多个城市。

某应用市场中的美团打车应用截图

  此外,美团打车还在司乘两端打出一套组合拳,高调宣告自己的回归:

  在司机端,为7月7日至13日内注册的新司机,提供为期3天的“每单到账车费20%加成”;

  在乘客端,派发优惠券并推出“邀请好友助力”等拉新活动:拿出了最高抵扣20元的5折券和13元的直减红包;同时只要邀请用户下单,就能够得10元打车立减券;邀四名好友助力,团长还将得到128元打车券包等等。

  总结下来就六个字:店大、钱多、速来!

  各路“羊毛党”们早已先知先觉。

  7月初,不少网友发现,高德打车广告出现在自己的朋友圈,在宣传其“能比价、更便宜”的同时,还宣布为司乘双方提供补贴。

  曹操出行、如祺出行和T3们本月初就开始微信、抖音和微博等流量平台投放广告,派发优惠活动,大举杀入市场份额争夺大战。

社交媒体截图

  综合来看,在分食滴滴蛋糕的过程中,各平台主要围绕三个角度发力:

  其一是大力招募网约车司机,试图在存量市场的争夺中,占据供应能力优势。例如高德打车强调,7-9月工作日早7时-9时的订单免收佣金,全部收入归司机所有;截至7月22日24时,新司机在领取新手免佣卡后,连续7天每天前3单享受免佣。

  其二是延续乘客补贴策略。在宣称打车“更便宜”的同时,以“首单福利”、“现金补贴”和“好友邀请/助力”等活动展开用户裂变。如祺出行称,7月5日至16日期间,用户成功邀请深圳新人注册,即可获得20元优惠券,而如果被邀请者在14天内完成了专车首单并支付,还可再获得25元现金;

  其三是瞄准下沉增量市场。一方面落地更多大城市,提升其业务覆盖范围;一方面向二三线城市下沉,继续挖掘更多潜在的消费群体。T3出行在其微博宣布,目前该平台已进入20多个城市,今年计划要达到48个,实现全国一二三线城市基本覆盖。

  值得补充的是,网约车出行安全是当下舆论关注的热门话题,车载报警等安全系统也成为一些平台此轮宣传中的重点。

社交媒体图

  一时仿佛梦回2014年,有网友连攻略都做好了:

  这轮补贴大战力度夸张:在北京市某相同路线订单中,滴滴APP特惠快车一口价为26.92元,美团快车的优惠价格仅为14.5元;7月12日下午的平峰期,在某网约车平台,深圳市内某段12公里的路程,使用优惠券后最低仅需8.6元。

  参照去年的《深圳出租车最新收费标准一览》,在该市注册运营的巡游出租汽车,其起步价(首2公里)都需要10.00元。

龙岗政府在线网站截图

“烧钱”抢市场:网约车平台的中场战事

  中国互联网络信息中心(CNNIC)发布的第47次《中国互联网络发展状况统计报告》显示,截至2020年12月,我国网约车用户规模达3.65亿,较2020年3月增长298万,占网民总数的 36.9%。国内用户庞大的用车需求,让网约车市场成为各方眼中的香饽饽。

  早在普华永道思略特的《2017年数字化汽车报告》中,普华永道就将2030年中国共享出行服务业的市场规模,预测为5640亿美元(约合3.652万亿元人民币)。普华永道同时认为,2017年-2030年中国共享出行服务业的年增长率为32%,市场利好。

  巨大的增量和利润空间,较低的入场门槛,带来大量玩家入场,这也让国内共享出行行业迅速从“蓝海”变为“红海”。

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